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CDI Einspritzmodul Tuning ECU Honda CB 1000 R / VTX 1800 / VFR 800 / TRX 700 / CBR 600

CDI Einspritzmodul Tuning ECU Honda CB 1000 R / VTX 1800 / VFR 800 / TRX 700 / CBR 600

Artikelnummer: TJ007
GTIN: 8434734041084
HAN: TJ007
Kategorie: GSX R 1000 / 1100 R
Hersteller: Turbo Kit

CDI Einspritzmodul Tuning ECU für Honda CB 1000 R / VTX 1800 / VFR 800 / TRX 700 / CBR 600

178,95 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers: 229,00 €

(Sie sparen 21.86%, also 50,05 €)

momentan nicht verfügbar
voraussichtliche Zustellzeit: 1-4 Tage

Einspritzmodul Tuning ECU CDI für HONDA - einfachstes & effektivstes Tuning!

Einige Einspritzmotor laufen sehr mager, und das ist in Ordnung so.
Außer wenn Sie ein anspruchsvoller Fahrer sind und maximale Leistung in allen Drehzahlbereichen wollen, oder z.B. einen Tuning Auspuff o.ä. montiert haben!

Wäre es nicht wunderbar, wenn man die Möglichkeit hätte, das Kraftstoff / Luft-Verhältnis auf Wunsch leicht passend für seine Bedingungen zu einzustellen. Um die optimale Leistung zu bekommen und dass die Zuverlässigkeit nicht darunter leidet.

Genau das macht diese ECU / CDI Tuning Steuerung für Ihrer Maschine. (Genaue Auflistung aller passenden Modelle unten!!)

Einspritzanlagen sind komplexe elektronische Einheiten. Bei denen es bislang schwierig war Änderungen vorzunehmen.
Somit konnten Tuningmaßnahmen wie Sportauspuffanlagen, Luftfilteränderungen oder Hubraumerweiterungen nicht in der Einspritzanlage ausgeglichen werden.
Mit der ECU /CDI Tuning Steuerung können Sie nun jedoch die Kraftstoff Einspritzung von -4% bis +10% im Verhältnis zur Ansaugluft einstellen.

Es wird empfohlen die Einstellung ab NULL schrittweise zu erhöhen bis der Motor sauber läuft und die beste Performance aufweist.
Standard Motoren ohne Tuningmaßnahmen finden die beste Performance üblicherweise zwischen 2 und 4.
Leichte Tuningstufen mit Sportluftfilter und Sportauspuff um die 6.
Fahrzeuge die nach Umbauten keinen Katalysator mehr verwenden oder extremes Tuning haben zwischen 6 und 8.

Das Turbojetmodul wird einfach per Stecker angeschlossen und per Drehknopf die Kraftstoffmenge abgemagert oder angereichert.
Es sind keinerlei Eingriffe in die Software oder Anpassungen via Diagnosegeräte vorzunehmen!
Easy plug & play.
Der mitgelieferte Anschlussstecker ist auf die entsprechenden Fahrzeugmodelle passend, ohne Änderungen an Kabeln.
Bei eventuell notwendigen Rückrüstungen der Tuningmaßnahmen kann das Modul einfach wieder per Stecker entkoppelt werden und alles ist wie vorher.

Alle Turbojet IAT Module (intake air temperature) werden an den am Fahrzeug vorhandenen Ansauglufttemperaturfühler angeschlossen.
Stecker bei Zündung AUS abziehen und mit dem Modul verbinden.
Der Fühler wird durch das Modul sozusagen ersetzt und verbleibt ohne Funktion im Fahrzeug.

Alle Turbojet Lambda Module werden auf gleiche Weise mit dem Stecker der Lambdasonde verbunden.

Hierfür stehen Ihnen sofort das Modul mit stufenloser Einstellungen vorprogrammiert zur Verfügung!
Die Einstellungen wurden genauestens am Prüfstand erarbeitet und entwickelt und später im Fahrbetrieb getestet.

Unsere ECU / CDI Tuning Steuerung ist sehr einfach in der Bedienung.
Der ECU / CDI Tuning Steuerung selber ist jedoch hochkompliziert in der Entwicklung und Ausführung!
Da er mehrere Dinge und Messung immer gleichzeitig vornehmen muss.
Der ECU / CDI Tuning Steuerung misst die Außentemperatur am Sensor, und erfasst das Signal vom Original Temperatursensor für den Original ECU (Elektronischer Einspritzregler).
Er rechnet dann die Ansauglufttemperatur mit dem jeweiligen Korrekturfaktor um und leitet dieses Signal an den ECU weiter.
Je nach Einstellung bekommt der ECU also die Information, dass die Ansaugluft ein wenig kühler ist als dies tatsächlich der Fall ist.

Der ECU wird durch die optimierte Steuerung das Einspritzen vom Kraftstoff im jeweiligen Drehzahlbereich in entsprechende höhere Kraftstoffmenge im Verhältnis zur angesaugten Luft einspritzen.

Sie werden ein wesentlich verbesserte Ansprechverhalten beim Gas geben und Beschleunigen des Motors bemerken!

Das Tolle ist, dass wenn unter konstanter Last (konstante Geschwindigkeit) der Sauerstoffsensor im Abgastrakt meldet, gibt der Controller das Signal an den ECU das Kraftstoff / Luft-Verhältnis so zu steuern wie im Original Zustand mit reduziertem mageren Einspritzen.
Die ECU / CDI Tuning Steuerung ist also ein sehr intelligentes elektronisches Gerät wo auch dafür sorgt das der Spritverbrauch deswegen nicht unnötig hoch geht!
Doch sobald die ECU / CDI Tuning Steuerung merkt das eine Steigerung von Leistung kommt, schaltet dieser von Closed-Loop- (Sauerstoff Sensor-Feedback ) zurück zur veränderten Steuerung und öffnet wieder das veränderte Kraftstoff / Luft- Verhältnis.

Die ECU / CDI Tuning Steuerung zu installieren ist dagegen sehr einfach und schnell!

Durch Einstecken in die Original Stecker vom Temperatursensor und ECU Kabel ist die Installation in wenigen Minuten fertig.

Die Stecker des Power Jet Controllers sind entsprechend Ihren Original Stecker.
Sie müssen also nicht anpassen oder irgendwelche Abänderungen vornehmen.
Also kurz und schnell fertig zum fahren installiert!

Jede ECU / CDI Tuning Steuerung kommt mit der genauen Steckverbindungen für Ihr Fahrzeug.

Jede ECU / CDI Tuning Steuerung kommt mit der genauen Steckverbindungen mit Anschlussstecker und Anschlusskabel für Ihre Maschine. (Genaue Auflistung aller Kompatiblen Modelle unten beachten!!)
So ist eine einfache und schnelle Montage möglich.

Kompatibel mit folgenden Modellen:

Marke	Modell	cm²	Baujahr
HONDA	VARADERO XL 1000V	1000
HONDA	X11
HONDA	VTX 1800 RETRO-NEO	1800
HONDA	VTX 1800 RETRO	1800
HONDA	VTX 1800 C	1800
HONDA	VTR 1000 SP2	1000
HONDA	VTR 1000 SP1	1000
HONDA	VFR 800V-TEC	800
HONDA	VFR	800
HONDA	VFR 1200 F	1200
HONDA	TRX 700 XX	700
HONDA	TRX 680 RINCON	680
HONDA	TRX 450 XX	450
HONDA	TRANSALP	700
HONDA	RC45
HONDA	RANCHER
HONDA	PAN EUROPAN	700
HONDA	PAN EUROPAN	1300
HONDA	HORNET	900
HONDA	HORNET 600-ABS	600
HONDA	HORNET	600
HONDA	DN-01
HONDA	DEAUVILLE	700
HONDA	CRF 250R	250	01-05
HONDA	CRF	450	07-08
HONDA	CBR 954 RR	954
HONDA	CBR 929 RR	929
HONDA	CBR 600 F4 I	600
HONDA	CBR 600 F SPORT	600
HONDA	CBR 1100 XX	1100
HONDA	CBR	1000	08-13
HONDA	CBF 600S	600
HONDA	CBF 600N	600
HONDA	CBF	1000	6
HONDA	CB 1300/S	1300
HONDA	CB 1000 R	1000
HONDA	SILVERWING	400
HONDA	SILVERWING	600
HONDA	CBR	600	03-04
HONDA	CBR	600	05-06
HONDA	CBR	600	07-12
HONDA	CBF	600	7
HONDA	CBR	1000	03-07
HONDA	CBR MOTO 2	600	08-12
HONDA	CBR 600R 02 I	600
HONDA	CRF	450	09-12
HONDA	CRF 450R	450	04-06
HONDA	CBR 900I	900	02-03
KAWASAKI	KX 450F I	450	09-12
KAWASAKI	KXF	400
KTM	990S ADVENTURE	990	06-10
KTM	SUPERMOTO	990
KTM	SUPER DUKE	990
KTM	SMC	690
KTM	RC8
KTM	990 ADVENTURE	990	07-12
SUZUKI	RMZ	250	(08-10)
SUZUKI	RMZ 450 I	450	(08-12)
SUZUKI	GSXR	750	08-09
SUZUKI	GSX R	1000	(08-10)
SUZUKI	LTR 450 I	450
SUZUKI	LTZ	400
SUZUKI	GSX R	1000	(07-09)
SUZUKI	HAYABUSA	1300	(08-10)
SUZUKI	GSXR	600	08-09

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Turbo Kit S.L.
Camino de Puente Tocinos 32
Beniajan (MURCIA), Spanien, 30570
navarro@turbokit.net

Produkteigenschaft	Wert
Hubraum:	1000 1100 1200 1300 1800 250 400 450 600 680 700 800 900 929 954
Kraftrad:	Honda
Kraftradtyp:	Motorrad, Enduro, Moto Cross, Supermoto
Modell:	XL Varadero PAN X VFR Europan CBR V X11 SP VTR XX RR F ABS C RC CB Retro HORNET Deauville CBF Silverwing CRF F4 VTX
Tuning:	Mehr Leistung, höhere Endgeschwindigkeit oder bessere Beschleunigung