Batterie YB5L-B
Hochwertige verbesserte Hochleistungsbatterie für bessere Startleistung und höhere Lebensdauer! Lieferung ist ohne Säure!
Maße: 113x70x130 mm
Vorteile der Batterie:
- höhere Lebensdauer und deutlich verringerte Selbstentladungsrate gegenüber herkömmlichen Batterien
- wartungsfrei
- mehr Sicherheit für Gesundheit, Umwelt und Ihr Quad, ATV, Motorrad, Enduro, Roller usw.
- einfache Montage anstelle der Original Batterie
- Batterie ist bereits trocken vorgeladen, dadurch schnelle einfache Montage
- Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung geringer ist als bei Standard Batterien.
- die Batterie beginnt erst bei Innbetriebnahme durch die Befüllung mit Säure mit der Selbstentladung. Kann also beliebig lange gelagert werden.
- stabiles widerstandsfähiges Batteriegehäuse
- dauerhaft druckversiegelte Verbindung der Batteriegehäuseteile als feste Einheit für höchste Stabilität
- hohe Materialbeständigkeit gegen Öl und Säuregase
- Schutz bei extremen Witterungen
- auslaufsicher, da das enthaltene Vlies das Elektrolyt vollständig bindet.
- trocken ungefüllt
- Rüttelfest
- das Nachfüllen von destilliertem Wasser entfällt, daher ist die Batterie komplett wartungsfrei.
- Ein Säurepack ist im Lieferumfang nicht enthalten
- rüttelfest durch die speziellen Aktivmaterialen und Masseträger-Gitternetze widerstehen Erschütterungen und garantieren eine langzeitige Einsatzdauer
Passend für:
| Modell |
Baujahr |
| Hercules RX-9 80 AC |
1984 |
| Hercules RX-9 80 LC |
1982 - 1986 |
| Hercules SR 80 Samba |
1994 - 1995 |
| Hercules SR 125 Samba |
1994 - 1995 |
| Honda C 90 M Cub |
1985 - 1986 & 1992 - 1993 & 1996 |
| Honda NH 80 MS Lead |
1983 - 1984 |
| Honda NH 125 Lead |
1983 - 1986 |
| Kymco Nexxon 50 4T |
2008 - 2010 |
| Malaguti Centro 50 SL Kat |
1998 - 2000 |
| Malaguti Ciak 50 2T |
2000 - 2004 |
| Malaguti Ciak 50 2T Master |
2007 - 2008 |
| Malaguti F12 50 LC R DD Phantom |
2008 - 2011 |
| Malaguti F12 50 AC R DT Phantom |
2008 - 2011 |
| Malaguti F12 50 AC DD Phantom GP |
2007 - 2008 |
| Malaguti F15 50 LC DD Firefox |
2001 - 2002 |
| Malaguti F15 50 AC DD Firefox |
2005 - 2008 |
| Malaguti F15 50 LC DD Firefox Digit |
2003 - 2008 |
| MZ/MUZ ETZ 125 Saxon Roadstar |
1992 - 1994 |
| MZ/MUZ ETZ 125 Saxon Sportstar |
1992 - 1997 |
| MZ/MUZ ETZ 251 Saxon Fun |
1992 - 1994 |
| MZ/MUZ ETZ 251 Saxon Tour |
1992 - 1994 |
| MZ/MUZ ETZ 301 Saxon Fun |
1992 - 1994 |
| MZ/MUZ ETZ 301 Saxon Tour |
1992 - 1994 |
| Peugeot SV 80 |
1993 - 1995 |
| Peugeot SV 80 L |
1996 |
| Peugeot SV 125 |
1993 - 1995 |
| Peugeot SV 125 L |
1996 - 1997 |
| Piaggio Sfera 80 |
1991 - 1996 |
| Piaggio Sfera 80 Kat |
1994 - 1996 |
| Piaggio TPH 80 Typhoon |
1994 - 1996 |
| Royal Enfield Bullet 350 S |
2007 - 2008 |
| Royal Enfield Bullet 500 ES |
2006 - 2008 |
| Royal Enfield Bullet 500 Deluxe |
1999 - 2005 |
| Royal Enfield Bullet 500 Silverstar |
2003 - 2006 |
| Royal Enfield Bullet 500 Sixty-Five |
2005 - 2008 |
| Royal Enfield Bullet 500 Standard |
1999 - 2008 |
| Sachs SR 80 Samba |
1996 |
| Sachs SR 125 L Samba |
1996 - 1997 |
| Simson Albatros 50 E-Start |
1997 - 2001 |
| Simson SR 50 50 CC |
1994 |
| Simson SR 50 50 XC |
1994 - 1995 |
| Simson SR 50 50 XG |
1994 - 1995 |
| Simson SR 50 50 CCE E-Start |
1994 |
| Simson SR 50 50 XCE E-Start |
1994 - 1995 |
| Simson SR 50 50 XGE E-Start |
1994 - 1995 |
| Simson SR 50/1 50 B |
1993 - 1995 |
| Simson SR 50/1 50 C |
1993 |
| Simson SR 50/1 50 CE E-Start |
1993 |
| Simson SR 50/1 50 Gamma |
1995 |
| Simson SR 50/1 50 Gamma E-Start |
1995 |
| Simson SR 80 80 CC |
1994 |
| Simson SR 80 80 CCE E-Start |
1994 |
| Simson SR 80 80 XCE E-Start |
1994 - 1995 |
| Simson SR 80/1 80 B |
1993 - 1995 |
| Simson SR 80/1 80 C |
1993 |
| Simson SR 80/1 80 CE E-Start |
1993 |
| Suzuki DR 600 SU |
1985 - 1989 |
| Suzuki DR 600 S |
1985 - 1989 |
| Suzuki DR 600 R Dakar |
1986 - 1989 |
| Suzuki DR 600 RU Dakar |
1987 - 1989 |
| Suzuki DR 650 RU |
1991 |
| Suzuki DR 650 R |
1991 |
| Suzuki DR 650 RSU |
1990 - 1991 |
| Suzuki DR 650 RS |
1990 - 1991 |
| Suzuki DR 650 RU Dakar |
1990 |
| Suzuki DR 650 R Dakar |
1990 - 1991 |
| Suzuki GT 125 |
1974 - 1979 |
| Suzuki GT 125 E |
1978 - 1979 |
| Suzuki GT 250 |
1973 - 1978 |
| Suzuki GT 250 X7 |
1979 - 1981 |
| Suzuki GT 250 E X7 |
1979 - 1981 |
| Suzuki RG 250 W Gamma |
1983 - 1984 |
| Suzuki RG 250 FC Gamma |
1986 - 1988 |
| Suzuki RG 250 C Gamma |
1986 - 1988 |
| Vespa ET2 50 i Fast Injection |
1998 - 2000 |
| Vespa FL 50 |
1990 |
| Vespa PK 125 |
1982 - 1985 |
| Vespa PX 125 T5 E-Starter |
1985 - 1990 |
| Yamaha NS 50 F 4T Aerox |
2014 - 2021 |
| Yamaha RD 125 LC |
1982 - 1984 |
| Yamaha RD 350 LCH YPVS |
1986 - 1989 |
| Yamaha RD 350 LCFH YPVS |
1986 - 1989 |
| Yamaha RD 350 LCN YPVS |
1986 - 1989 |
| Yamaha RD 350 LCFN YPVS |
1986 - 1989 |
| Yamaha SRX 600 H |
1986 - 1989 |
| Yamaha SRX 600 N |
1986 - 1989 |
| Yamaha SRX 600 |
1987 |
| Yamaha TDR 250 |
1988 - 1989 |
| Yamaha TZR 125 |
1997 - 1999 |
| Yamaha TZR 250 |
1987 - 1990 |
| Yamaha XT 550 |
1982 - 1983 |
| Yamaha XT 600 H |
1984 - 1990 |
| Yamaha XT 600 N |
1984 - 1990 |
| Yamaha XT 600 Z Tenere |
1983 - 1985 |
| Yamaha YBR 125 ED |
2005 - 2006 |
| Yamaha YN 50 F 4T Neos |
2009 - 2021 |
| Modell |
Hersteller |
| YB5L-B |
Powerroad |
| YG5L-B |
Powerroad |
| 12N5-3B |
Powerroad |
Bei der Innbetriebnahme der Batterie zu beachten:
Die Batterien sind trocken vorgeladen und werden beim befüllen mit der mitgelieferten Batteriesäure aktiviert.
Keine andere Säure oder ähnliches zum befüllen verwenden!
Nach dem restlosen Auffüllen der Batterie mit der mitgelieferten speziell passenden Batteriesäure (nie etwas anderes verwenden) die Batterie ruhen lassen.
Nach ca. 30 Minuten (am besten dann wenn die Batterie keine bläschen mehr bildet) nochmals voll aufladen.
Dann mit der Verschlussleiste einfach schließen.
Danach die Batterie nie wieder öffnen!
Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung geringer ist als bei Standard Batterien.
Während längerer Zeiten der "Nicht-Nutzung", wie zum Beispiel beim Überwintern oft der Fall ist, die Batterie ausbauen bzw. von der Bordspannung nehmen.
Diese dann an einem kühlen trockenen Ort lagern und regelmäßig laden mittels Batterie Ladegerät.
Die Batterie ist ein Zusammenschalten von mehreren galvanischen Zellen.
Jeder dieser Zellen beinhaltet mehrere Blei-Gitterplatten.
Diese sind abwechselnd mit Bleioxid, dies ist der positiv/Plus Pol der Batterie, sowie sehr porösem Blei, das ist der negativ/Minus Pol, beschichtet.
Der Separator besteht aus einem mirkoporösem Isoliermaterial. Der Separator verhindert das sich die Platten berühren un dso einen Kurzschluss verursachen würden.
Die Batterie wird in trockenem Zustand vorgeladen.
Wird nun das Elektrolyt, also verdünnte Schwefelsäure, in die Batterie gegossen beginnt der Entladevorgang.
Beim Entladevorgang wandern Elektronen vom Minus- zum Pluspol. Hier entstehen pro Zelle etwa 2Volt (1,75 - 2,4V) Strom.
Durch in Serie Hintereinanderschalten also z.B. von drei Zellen hat man eine 6Volt Batterie, durch sechs Zellen eine 12 Volt Batterie.
Durch die Reihenschaltung ist die Batterie total defekt sollte auch nur eine Zelle ausfallen oder beschädigt sein!
Jeder Batterie hat einen gewissen Verschleiss was sich nicht verhindern lässt.
Zum Beispiel ist es so, dass die Bleiplatten mit der Zeit korrodieren und an Material verlieren.
Es können Verunreinigungen und Ablagerungen entstehen die sich bis zum hoch entzündlichen Knallgas entwickeln können.
Mit der Zeit sulfatieren Batterien da der Schwefelstoff des Elektrolyts sich mit dem Blei der Platten verbindet und Kristalle bildet die den Elektronenfluss hemmen.
Den Batterien wird ein Antisulfatierungsmittel beigegeben. Dieses verlangsamt deutlich diese Prozesse und die Batterie hat dadurch ein wesentlich längeres Leben!
Der Nachteil hiervon ist, dass die Batterie im trockenen Zustand nicht so stark vorgeladen werden kann.
Daher ist für ein langes Batterieleben notwendig nach dem Befüllen und der Ruhezeit diese unbedingt voll aufzuladen!
WICHTIGE INFORMATION FÜR ENDNUTZER:
Batterien dürfen grundsätzlich nicht über den Hausmüll entsorgt werden.
Endnutzer sind zur Rückgabe gebrauchter Batterien gesetzlich verpflichtet.
Als Verkäufer von Fahrzeugbatterien sind wir gemäß §10 BattG gesetzlich dazu verpflichtet,
Pfand für Privatkunden für diese Fahrzeugbatterien zu erheben.
Dadurch muss bei dem Erwerb einer Batterie wie dieser Artikel der Pfandartikel mit der Artikelnummer: B-Pfand bei uns im Onlineshop mitgekauft werden.
Dieser dient als digitaler Pfandartikel (Achtung: kein physischer Artikel).
Damit das Batteriepfand von uns erstattet werden kann muss folgendes unternommen werden:
1) Erwerb des Artikels Nr: B-Pfand
2) Korrekte Entsorgung der Altbatterie, dort erhalten Sie entweder eine Quittung/Entsorgungsbeleg
oder Sie können sich auf unserer Rechnung die Entsorgung bestätigen können.
Bitte senden Sie uns den unterschriebenen und gestempelten Entsorgungsbeleg per Email oder postalisch zu.
3) Nachdem wir Ihren Beleg erhalten haben, wird der gekaufte Pfandartikel über die selbe Zahlungsart erstattet,
über welche der Artikel erworben wurde.
Sollten Sie per Überweisung gezahlt haben, so senden Sie uns bitte Ihre Bankverbindung zur Erstattung mit.
Die auf Batterien abgebildeten Symbole haben folgende Bedeutung:
Das Symbol der durchgekreuzten Mülltonne bedeutet, dass die Batterie nicht in den Hausmüll gegeben werden darf
Pb = Batterie enthält mehr als 0,004 Masseprozent Blei
Cd = Batterie enthält mehr als 0,002 Masseprozent Cadmium
Hg = Batterie enthält mehr als 0,0005 Masseprozent Quecksilber.
