Kupplungsdeckel-Dichtung für Honda NT, NV, VT, XL und XRV Modelle
Diese Kupplungsdeckel-Dichtung für Honda Motorräder ist für ausgewählte Modelle der Baureihen NT, NV, VT, XL und XRV vorgesehen. Sie wird zwischen Kupplungsdeckel und Motorgehäuse eingesetzt und dient dazu, die Dichtfläche im Bereich der Kupplung zuverlässig abzuschließen.
Gerade bei älteren Motorrädern kann eine verhärtete, beschädigte oder bereits mehrfach verwendete Kupplungsdeckeldichtung zu Ölverlust im Bereich des Seitendeckels führen. Beim Öffnen des Kupplungsdeckels sollte deshalb der Zustand der vorhandenen Dichtung kontrolliert und bei Bedarf durch eine passende neue Ausführung ersetzt werden.
Passend für zahlreiche Honda Motorradmodelle
Die Dichtung ist für verschiedene Honda Modelle der späten 1980er-, 1990er- und frühen 2000er-Jahre vorgesehen. Entscheidend sind Modell und Baujahr. Bei der Honda VT 600 C Shadow Baujahr 1988 wird zusätzlich zwischen Ausführungen mit feinverzahntem und grobverzahntem Ritzel unterschieden.
| Hersteller |
Modell |
Baujahr |
| Honda |
NT 400 Bros |
1988–1990 |
| Honda |
NT 650 GT Hawk/Bros |
1988–1990 |
| Honda |
NV 400 C Steed VLX |
1988–1994 |
| Honda |
VT 600 C Shadow – Ritzel feinverzahnt |
1988 |
| Honda |
VT 600 C Shadow – Ritzel grobverzahnt |
1988 |
| Honda |
VT 600 C Shadow |
1989–1997 |
| Honda |
VT 750 C Shadow |
1997–2000 |
| Honda |
VT 750 C2 Shadow Aero |
1997–2002 |
| Honda |
XL 600 V Transalp |
1991–2000 |
| Honda |
XRV 650 Africa Twin |
1988–1990 |
| Honda |
XRV 750 Africa Twin |
1990–2003 |
Wichtige Besonderheit bei der VT 600 C Shadow Baujahr 1988
Für die Honda VT 600 C Shadow aus dem Baujahr 1988 sind in der Fahrzeugzuordnung zwei unterschiedliche Varianten aufgeführt: eine Ausführung mit feinverzahntem Ritzel und eine mit grobverzahntem Ritzel. Vor der Bestellung sollte deshalb die konkrete Ausführung am Fahrzeug geprüft werden.
Diese Unterscheidung ist besonders wichtig, weil innerhalb desselben Modelljahres unterschiedliche technische Varianten vorkommen können. Die genaue Fahrzeugausführung sollte daher nicht allein anhand der Modellbezeichnung bestimmt werden.
Saubere Abdichtung am Kupplungsdeckel
Die Kupplungsdeckel-Dichtung sitzt zwischen Motorgehäuse und Kupplungsdeckel. Ihre Aufgabe besteht darin, die Verbindung zwischen beiden Bauteilen abzudichten und den Austritt von Motoröl an der Dichtfläche zu reduzieren.
Wenn im Bereich des Kupplungsdeckels Ölspuren sichtbar werden, kann eine beschädigte oder gealterte Dichtung eine mögliche Ursache sein. Auch nach dem Öffnen des Seitendeckels kann die alte Dichtung an der Gehäusefläche haften bleiben, einreißen oder sich verformen. In solchen Fällen ist der Austausch gegen eine passende neue Dichtung sinnvoll.
Dichtflächen vor dem Einbau kontrollieren
Vor dem Einsetzen der neuen Dichtung sollten die Dichtflächen am Motorgehäuse und Kupplungsdeckel sorgfältig kontrolliert werden. Rückstände der alten Dichtung, Ölreste oder Verunreinigungen können die gleichmäßige Auflage beeinträchtigen.
Ebenso sollte geprüft werden, ob der Kupplungsdeckel beschädigt oder verzogen ist. Eine neue Dichtung kann ihre Funktion nur dann korrekt erfüllen, wenn die angrenzenden Bauteile und Dichtflächen in geeignetem Zustand sind.
Für Wartung und Reparatur am Kupplungsbereich
Die Dichtung eignet sich als Ersatzteil bei Arbeiten an Kupplung, Seitendeckel oder angrenzenden Motorkomponenten. Wird der Kupplungsdeckel beispielsweise zur Kontrolle oder zum Austausch von Kupplungslamellen, Federn oder weiteren Bauteilen entfernt, sollte die vorhandene Deckeldichtung ebenfalls überprüft werden.
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Kupplungsdeckel-Dichtung: zur Abdichtung zwischen Kupplungsdeckel und Motorgehäuse.
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Für zahlreiche Honda Modelle: passend für ausgewählte NT-, NV-, VT-, XL- und XRV-Baureihen.
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Großer Baujahresbereich: Fahrzeugzuordnungen von 1988 bis 2003.
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Wichtig bei VT 600 C 1988: Ausführung mit fein- oder grobverzahntem Ritzel beachten.
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Für Reparatur und Wartung: geeignet beim Öffnen des Kupplungsdeckels und Arbeiten am Kupplungsbereich.
Typische Anzeichen einer beschädigten Deckeldichtung
Eine gealterte oder beschädigte Kupplungsdeckeldichtung kann sich durch Ölspuren am Rand des Motordeckels bemerkbar machen. Auch nach längerer Standzeit oder bei älteren Fahrzeugen können Dichtungsmaterialien mit der Zeit verhärten.
Wenn nach einer Reparatur im Bereich des Kupplungsdeckels Öl austritt, sollten Dichtung, Dichtfläche und Deckel gemeinsam kontrolliert werden. So lässt sich vermeiden, dass eine beschädigte Dichtung als alleinige Ursache betrachtet wird, obwohl zusätzlich Verschmutzungen oder Beschädigungen an den angrenzenden Bauteilen vorliegen.
Lieferumfang
- 1 x Kupplungsdeckel-Dichtung
