Batterie YTX5L-BS Kawasaki KFX50 07-13 wartungsfrei

Artikelnummer: 292217-6

Batterie YTX5L-BS original Tecnium speziell passend für Kawasaki KFX50 Baujahr 2007-2013

Kategorie: Kawasaki


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Batterie YTX5L-BS Original Tecnium speziell passend für Kawasaki KFX50 Baujahr 2007-2013 YTX5L-BS / CTX5L-BS / GTX5L-BS Motorrad Batterie

Hochwertige verbesserte Hochleistungsbatterie für bessere Startleistung und höhere Lebensdauer!

Maße: 113x70x105 mm

Modell: KFX50

Sonstige Bezeichnung:
JM Herst.-Nr. YTX5L-BS
Varta Herst.-Nr. 50412LF
GS Herst.-Nr. GTX5L-BS
FB Herst.-Nr. FTX5L-BS
Yuasa Herst.-Nr. YTX5L-BS
Exide Herst.-Nr. ETX-5L-BS



Vorteile der Batterie:
-  höhere Lebensdauer und deutlich verringerte Selbstentladungsrate gegenüber herkömmlichen Batterien
-  wartungsfrei
-  mehr Sicherheit für Gesundheit, Umwelt und Ihre Kawasaki KFX50
-  einfache Montage anstelle der Originalbatterie
-  Batterie ist bereits trocken vorgeladen, dadurch schnelle einfache Montage
-  Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung  geringer ist als bei Standardbatterien.
-  die Batterie beginnt erst bei Inbetriebnahme durch die Befüllung mit Säure mit der Selbstentladung. Kann also beliebig lange gelagert werden.
-  stabiles, widerstandsfähiges Batteriegehäuse
-  dauerhaft druckversiegelte Verbindung der Batteriegehäuseteile als feste Einheit für höchste Stabilität 
-  hohe Materialbeständigkeit gegen Öl und Säuregase
-  Schutz bei extremen Witterungen
-  rüttelfest durch die speziellen Aktivmaterialen und Masseträger-Gitternetze widerstehen Erschütterungen und garantieren eine langzeitige Einsatzdauer
-  2 Jahre volle Gewährleistung 


Bei der Inbetriebnahme der Batterie zu beachten:
Die Batterien sind trocken vorgeladen und werden beim Befüllen mit der mitgelieferten Batteriesäure aktiviert.
Keine andere Säure oder ähnliches zum Befüllen verwenden!
Nach dem restlosen Auffüllen der Batterie mit der mitgelieferten speziell passenden Batteriesäure (nie etwas anderes verwenden) die Batterie ruhen lassen.
Nach ca. 30 Minuten (am besten dann wenn die Batterie keine Bläschen mehr bildet) nochmals voll aufladen.
Dann mit der Verschlussleiste einfach schließen.
Danach die Batterie nie wieder öffnen!
Säurestandskontrolle ist normalerweise nicht notwendig, da die Selbstentladung  geringer ist als bei Standardbatterien.
Während längerer Zeiten der "Nicht-Nutzung", wie zum Beispiel beim Überwintern oft der Fall ist, die Batterie ausbauen bzw. von der Bordspannung nehmen. 
Diese dann an einem kühlen trockenen Ort lagern und regelmäßig laden mittels Batterieladegerät.

Die Batterie ist ein Zusammenschalten von mehreren galvanischen Zellen.
Jede dieser Zellen beinhaltet mehrere Blei-Gitterplatten.
Diese sind abwechselnd mit Bleioxid, dies ist der positiv/Plus-Pol der Batterie, sowie sehr porösem Blei, das ist der negativ/Minus-Pol, beschichtet.
Der Separator besteht aus einem mirkoporösem Isoliermaterial. Der Separator verhindert, dass sich die Platten berühren und so einen Kurzschluss verursachen würden.
Die Batterie wird in trockenem Zustand vorgeladen. 
Wird nun das Elektrolyt, also verdünnte Schwefelsäure, in die Batterie gegossen, beginnt der Entladevorgang.
Beim Entladevorgang wandern Elektronen vom Minus- zum Pluspol. Hier entstehen pro Zelle etwa 2Volt (1,75 - 2,4V) Strom.
Durch in Serie Hintereinanderschalten also z.B. von drei Zellen hat man eine 6Volt Batterie, durch sechs Zellen eine 12 Volt Batterie.
Durch die Reihenschaltung ist die Batterie total defekt, sollte auch nur eine Zelle ausfallen oder beschädigt sein!

Jede Batterie hat einen gewissen Verschleiss, was sich nicht verhindern lässt.
Zum Beispiel ist es so, dass die Bleiplatten mit der Zeit korrodieren und an Material verlieren.
Es können Verunreinigungen und Ablagerungen entstehen, die sich bis zum hoch entzündlichen Knallgas entwickeln können.
Mit der Zeit sulfatieren Batterien, da der Schwefelstoff des Elektrolyts sich mit dem Blei der Platten verbindet und Kristalle bildet, die den Elektronenfluss hemmen.
Den Batterien wird ein Antisulfatierungsmittel beigegeben. Dieses verlangsamt deutlich diese Prozesse und die Batterie hat dadurch ein wesentlich längeres Leben!
Der Nachteil hiervon ist, dass die Batterie im trockenen Zustand nicht so stark vorgeladen werden kann.
Daher ist es für ein langes Batterieleben notwendig, nach dem Befüllen und der Ruhezeit diese unbedingt voll aufzuladen!

(Bilder sind teilweise Beispielbilder)




 




WICHTIGE INFORMATION FÜR ENDNUTZER:

Batterien dürfen grundsätzlich nicht über den Hausmüll entsorgt werden.
Endnutzer sind zur Rückgabe gebrauchter Batterien gesetzlich verpflichtet.
Im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Fahrzeugbatterien an Endnutzer sind wir gemäß § 10 BattG verpflichtet, je Fahrzeugbatterie ein Pfand in Höhe von 7,50 Euro einschließlich Umsatzsteuer zu erheben, wenn der Endnutzer zum Zeitpunkt des Kaufs einer neuen Fahrzeugbatterie keine Fahrzeug-Altbatterie zurückgibt.
Beim Verkauf an Endnutzer ist das Batteriepfand im Kaufpreis enthalten; eine Pfandmarke wird nicht ausgegeben.
Gibt der Endnutzer bei uns eine Fahrzeug-Altbatterie zurück, die wir als Neubatterie im Sortiment führen oder geführt haben, sind wir im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften verpflichtet, diese kostenlos zurückzunehmen und den Pfandbetrag zurückzuerstatten.
Rückgabeort ist unsere Adresse Achalmstr.61/1 72379 Hechingen.

Die auf Batterien abgebildeten Symbole haben folgende Bedeutung:

Das Symbol der durchgekreuzten Mülltonne bedeutet, dass die Batterie nicht in den Hausmüll gegeben werden darf.
Pb = Batterie enthält mehr als 0,004 Masseprozent Blei
Cd = Batterie enthält mehr als 0,002 Masseprozent Cadmium
Hg = Batterie enthält mehr als 0,0005 Masseprozent Quecksilber.


Größe: YTX5L-BS/ CTX5L-BS / GTX5L-BS
Hubraum: 50
Kraftrad: Kawasaki
Kraftradtyp: Quad ATV UTV
Modell: KFX

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